{"id":3275,"date":"2021-01-15T10:27:04","date_gmt":"2021-01-15T13:27:04","guid":{"rendered":"https:\/\/abolicaofm.com.br\/blog\/?p=3275"},"modified":"2021-01-15T10:27:04","modified_gmt":"2021-01-15T13:27:04","slug":"baterias-de-moto-a-diferenca-entre-baterias-de-acido-chumbo-e-baterias-de-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abolicaofm.com.br\/blog\/baterias-de-moto-a-diferenca-entre-baterias-de-acido-chumbo-e-baterias-de-litio\/","title":{"rendered":"Baterias de moto: a diferen\u00e7a entre baterias de \u00e1cido-chumbo e baterias de l\u00edtio"},"content":{"rendered":"\n

A triste realidade das baterias em nossas motos<\/a> \u00e9 que nunca pensamos nelas at\u00e9 aquele momento em que apertamos o bot\u00e3o de partida apenas para ouvir o revelador \u201cclique-clique-clique\u201d de uma bateria quase descarregada.\u00a0A tecnologia de bateria de chumbo-\u00e1cido foi desenvolvida ao longo de mais de um s\u00e9culo a tal ponto que, com pouca ou nenhuma aten\u00e7\u00e3o, a bateria que alimenta sua bicicleta pode ser 100% confi\u00e1vel por muitos anos antes de precisar de aten\u00e7\u00e3o.\u00a0Aqui, veremos o estado atual da tecnologia de bateria de chumbo-\u00e1cido, a popularidade crescente do ferro-l\u00edtio como substituto e o que voc\u00ea precisa saber sobre os dois tipos de bateria para garantir que sua bicicleta d\u00ea partida toda vez que voc\u00ea pressionar esse bot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 muito tempo, as motos nem precisavam de baterias para funcionar.\u00a0Pontas e um condensador serviam como sistema de igni\u00e7\u00e3o, o motor era ligado com um r\u00e1pido chute de uma alavanca e Bluetooth era o que voc\u00ea ganhava depois de comer mirtilos.\u00a0Agora, no entanto, sua bicicleta provavelmente tem partida el\u00e9trica, um sistema de ilumina\u00e7\u00e3o elaborado, igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, e qualquer n\u00famero de acess\u00f3rios el\u00e9tricos<\/a> e eletr\u00f4nicos e auxiliares de pilotagem.\u00a0Sua bateria deve ser capaz de ligar o motor, alimentar todos os acess\u00f3rios quando o gerador do motor n\u00e3o consegue acompanhar (em marcha lenta prolongada, por exemplo) e ajudar a proteger os delicados componentes eletr\u00f4nicos de picos e picos no sistema<\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Reprodu\u00e7\u00e3o: Pinterest<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas de bateria<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

As baterias funcionam convertendo energia<\/a> qu\u00edmica em energia el\u00e9trica.\u00a0Uma \u00fanica c\u00e9lula consiste em uma s\u00e9rie de placas, ou eletrodos, submersos em um eletr\u00f3lito.\u00a0Ao carregar ou descarregar, os \u00edons (\u00e1tomos com carga positiva ou negativa) reagem com o eletr\u00f3lito e o material nos eletrodos para criar el\u00e9trons, que se transferem atrav\u00e9s do circuito completo externo \u00e0 bateria, criando uma corrente el\u00e9trica.\u00a0Em uma bateria convencional de chumbo-\u00e1cido, os eletrodos s\u00e3o feitos de uma liga de chumbo, enquanto o eletr\u00f3lito \u00e9 o \u00e1cido sulf\u00farico.\u00a0Conforme a bateria descarrega, a rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica faz com que o \u00e1cido se transforme em \u00e1gua<\/a>;\u00a0carregar tem o efeito oposto, convertendo a \u00e1gua de volta em \u00e1cido.\u00a0Quando isso acontece, a \u00e1gua se decomp\u00f5e em oxig\u00eanio e hidrog\u00eanio, e isso deve ser ventilado para a atmosfera.\u00a0Uma \u00fanica c\u00e9lula gera cerca de dois volts de eletricidade<\/a>,\u00a0e seis deles s\u00e3o conectados em s\u00e9rie para uma bateria de moto de 12 volts.\u00a0Portanto, as baterias convencionais t\u00eam seis tampas de enchimento (atrav\u00e9s das quais \u00e9 poss\u00edvel adicionar \u00e1cido ou \u00e1gua) e uma mangueira de ventila\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo dos anos, foram desenvolvidas vers\u00f5es sem manuten\u00e7\u00e3o da bateria de chumbo-\u00e1cido, que s\u00e3o seladas e n\u00e3o requerem ventila\u00e7\u00e3o durante o uso normal (embora tenham uma ventila\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a<\/a> no caso de sobrecarga causar um excesso de press\u00e3o dentro da bateria).\u00a0A tecnologia de tapete de vidro absorvido (AGM), usada na maioria das aplica\u00e7\u00f5es OEM de motos hoje, usa um tapete de fibra de vidro<\/a> muito fino entre os eletrodos dentro da bateria, que absorve o \u00e1cido para evitar derramamento;\u00a0al\u00e9m disso, todo oxig\u00eanio criado quando a bateria \u00e9 carregada \u00e9 retido dentro da bateria, onde pode se recombinar com um material ativo para formar \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n

Livre de manuten\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Bem, na verdade n\u00e3o. Se voc\u00ea usa sua bicicleta regularmente, a \u00fanica manuten\u00e7\u00e3o com a qual precisa se preocupar \u00e9 em manter os terminais limpos para um bom contato. \u00c9 quando voc\u00ea n\u00e3o anda regularmente e deixa a bicicleta parada por longos per\u00edodos (como durante o inverno) que a bateria precisa de aten\u00e7\u00e3o. Mesmo quando a igni\u00e7\u00e3o da sua bicicleta est\u00e1 na posi\u00e7\u00e3o \u201cdesligada\u201d, ainda h\u00e1 alguma atra\u00e7\u00e3o do sistema el\u00e9trico para alimentar acess\u00f3rios, como um rel\u00f3gio ou alarme, que podem descarregar a bateria com o tempo. Da mesma forma, uma bateria de chumbo-\u00e1cido pode se auto descarregar quando n\u00e3o est\u00e1 em uso.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 medida que uma bateria de chumbo-\u00e1cido se descarrega, o sulfato de chumbo \u00e9 produzido como um subproduto e reveste as placas do eletrodo. Isso reduz sua \u00e1rea de superf\u00edcie efetiva, reduzindo a capacidade da bateria. O carregamento normal reverte esse processo, mas deixe a bateria muito tempo antes de carregar e sulfato de chumbo suficiente pode ser produzido para que o carregamento n\u00e3o seja capaz de reverter esse processo – sua bateria ir\u00e1 falhar nesta condi\u00e7\u00e3o, chamada de sulfata\u00e7\u00e3o. Uma bateria descarregada tamb\u00e9m \u00e9 suscet\u00edvel \u00e0 corros\u00e3o interna, que pode causar a quebra das conex\u00f5es internas, tornando a bateria in\u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

E quanto ao l\u00edtio?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos anos, as baterias de \u00edon-l\u00edtio se tornaram mais populares no mercado de reposi\u00e7\u00e3o porque s\u00e3o muito mais leves e menores do que uma bateria de chumbo-\u00e1cido equivalente.\u00a0Eles tamb\u00e9m s\u00e3o usados \u200b\u200bem uma aplica\u00e7\u00e3o OEM: a Ducati Superleggera.\u00a0Em uma bateria de \u00edon de l\u00edtio, o eletrodo positivo \u00e9 feito de um material \u00e0 base de l\u00edtio, o eletrodo negativo \u00e9 carbono ou grafite e o eletr\u00f3lito \u00e9 um solvente org\u00e2nico com um componente de l\u00edtio.\u00a0O nome \u00edon de l\u00edtio se refere ao processo envolvido: os \u00edons de l\u00edtio se movem para frente e para tr\u00e1s entre os eletrodos conforme a bateria \u00e9 carregada e descarregada.\u00a0Existem muitos tipos diferentes de baterias de \u00edon-l\u00edtio, com v\u00e1rias quantidades de n\u00edquel, mangan\u00eas, cobalto e ferro usados \u200b\u200bem conjunto com o l\u00edtio para formar o eletrodo positivo.\u00a0Alguns oferecem densidade de energia muito alta, mas t\u00eam quest\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Reprodu\u00e7\u00e3o: Pinterest<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fonte: https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Bateria_selada<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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